2005年のパワースポーツ業界の動向

編集者注：ゲストエキスパートのJohn Wyckoffによる別の記事を発表することを非常に嬉しく思います。彼は、Powerportsのディーラーや他の小売業者が2005年に見ることができると期待できるトレンドを各主要セグメントのそれぞれで説明しています。パワースポーツ市場には、オートバイ、水上バイク、ATV、スクーター、ポケットバイク、多目的車が含まれます。

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John Wyckoff著

Vツインズ

ハーレーダビッドソンは何十年もの間Vツイン市場を支配してきました。カスタムメーカは、高品質で信頼性の高い、目を引く高品質のバイクを約3万ドルから10万ドル以上の価格で販売しています。そのようなバイクの二大メーカー、Big Dog MotorcyclesとAmerican IronHorseは、2005年のほぼ全期間で売り切れました。この市場は成長し続けると予想しています。

船

この市場はしばらく前から減少傾向にあります。原因？主にユーザーが環境を悪用し、それによって不利な立法を引き起こした方法によって引き起こされます。暖かい日が近づくにつれて、ある程度の安定性が期待されます。他の人も水を楽しめるようにするためには、法律と社会的義務の両方に従うよう顧客に納得させるには、より積極的なディーラーの意見が必要になります。

原付

「エコー」世代（ベビーブーマー世代の子供たち）はスクーターが大好きです。かつてはヨーロッパで作られ販売されていました。狭い道路と狭い駐車場があるため、スクーターは実用的でした。米国ではスクーターは大学の町や高密度の都市部で販売しています。今や日本の会社は、一日中インターステートの制限速度をはるかに超えて走行することができる大きな排気量（最大650cc）のスクーターを生産することによってバーを上げました。彼らは、よく設計された保管場所に大量の「もの」を運ぶことができるようにしました。

テレビ

もう一度、FRBは不安になっています。子供たちがけがをしたり殺害されたりしたというニュース報道は、公聴会の後に法律が続くことを示す最初の波です。もう一度これらのユニットを販売するディーラーは彼らのバイヤーを教育するためにより多くをしなければなりません。もしFRBが圧力を受け続けているのなら、過去10年間劇的に成長した後、この市場は平らになると予想しています。

パフォーマンスバイク

「私のものはあなたのものより速いのです。」「私のものはあなたのものよりもコーナーをうまく取ることができます。」これらは若い、テストステロン主導のワナビーレーサーの購買パラダイムです。製造業者は準拠しています。世界で最も速い40台の生産車のうち、38台はオートバイです。保険会社はこれをよく認識しており、それに応じて保険料を設定しています。これらの1,000ccを超えるバイクは今後も販売され続けるでしょうが、この市場では成長が見られず、誰がその特定の期間で最も速いのかに基づいて市場シェアが変わるだけです。

ダートバイク

ダートバイク製品はこれまで以上に優れています。さらなるパワー、より良いハンドリング、より良いサスペンション、そして優れたブレーキ。問題？土地閉鎖それは乗る場所が少ないことを意味します。私有地はまだ国の多くの地域で利用可能ですが、何マイルもの地形を必要とするエンデューロのような出来事はあまり利用できなくなっています。他の問題は騒音とトレイル使用の制限です。ヨーロッパのメーカーは「レース準備」オフロードバイクを作り続けています。日本と現在の中国人は、趣味またはカジュアルなライダーによって購入されたユニットの大部分を供給しています。このセグメントの将来はどうなるのでしょうか。私は今後数年間でわずかな減少を予想しています。

ツーリングバイク

誰が最大の排気量エンジンを生産することができるかを見る競争は終わった。ライダーは、サイズは重要であるが、そのサイズとそれに関連する体重は否定的な意味で重要であるという結論に達しました。燃料噴射、電子機器、気持ちの良い調節可能な乗り心地は数年前から利用可能です。どこに行くのも急いでいない年配のライダーは、これらのバイクに乗ることができます。大量のトラフィックを処理するのと同じくらい速くて簡単です。

中型バイク

製造業者がこの分野に注目していないことが、この市場におけるどちらかといえば魅力的な製品の要因となっているようです。世界の他の地域では人気がありますが、アメリカ市場はパフォーマンスやツーリングバイクを好むようです。パフォーマンスの良いスクーターは、このセグメントにも侵入している可能性があります。私はこの小さなセグメントで動きの邪魔になることはあまりないと思います。

デュアルスポーツ

250ccから1000ccまでの範囲のこの自転車セグメントは成長を続けています。製造業者の焦点に応じて、自転車はロードまたはオフロードを好みます。彼らはどちらのカテゴリーにも勝りません。しかし、ライダーはよりカジュアルになる傾向があり、それほど競争力がありません。何百マイルもの未舗装道路があるアメリカ合衆国西部は、デュアルスポーツバイクのライダーにとって理想的な地域です。このニッチの売上高は、引き続きわずかな増加を見込んでいます。

ポケットバイク/ピットバイク

このニッチは大きな可能性を秘めています。プロのレーサー、RVの所有者、そして子供たちが同様にそれを求めています。価格帯は魅力と同じくらい広いです。いくつかは通常のパワースポーツディーラーの外で販売されていますが、業界内のものは生存のより良いチャンスを持っています。これらの自転車は、彼らがより多くのサービスを必要とすることを意味して虐待されがちです。大きな箱や自動車部品の販売店は、販売後の取り扱いには不向きです。

実用車

これらの4輪の横に並んだ座席車両は、農民、牧場主、狩人および他の愛好家によって需要があります。需要は供給を上回り続けている。ヤマハのRhinoは彼らの提供物でバーを上げました。川崎、ジョンディア、ポラリスなどは、買い手が要求する生き物の快適さとパフォーマンスに対する要求に応え始めています。製品の供給が増えるにつれて、この市場は成長し続けると私は思います。

結論

2005年と2006年は、継続的だが全体的には小さい成長を示すはずである。アメリカの輸出に有利な為替レートは阻害要因です。輸入されたすべてのニッチバイクの価格は、インフレ率を超えて上昇すると予想されます。それは私の意見です。しかし、デニス・ミラーが言うように、「私は間違っている可能性があります」

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ジョンワイコフは、オートバイ業界の真の導師です。オートバイのイベントで話題のスピーカーであり、オートバイのプレスに頻繁に寄稿している彼は、Intersport Fashions Westの創設者です。彼はオートバイビジネスとディーラーの専門家であり、オートバイの大衆の脈打ちに彼の指を持っていることで知られています。彼はマインドユア自身のビジネス、第2版の著者です：収益力のあるパワースポーツディーラーへの完全なガイド。