米国運輸省および連邦自動車運輸安全局は、商業運転免許証を持った運転手に関する連邦規則を制定および執行する責任があります。この責任には、運転手が自分のトラックの車輪の後ろで過ごすことができる時間が含まれます。この時間はドライバーのDOTログブックに記録されています。各ログブックはカーボンコピーを作成し、ドライバーはそれを自分の会社に変えなければなりません。そして、彼は要求に応じてあらゆるDOT役員にオリジナルを作成する準備ができていなければなりません。
$config[code] not found運転時間：プロパティキャリング
非乗客の貨物を運搬する商用自動車（CMV）の運転手は、10時間の勤務時間の後、最大11時間の運転が許可されています。また、運転手は、10時間連続して必要なオフデューティ時間に続いて、オンデューティ状態に戻ってから14時間連続して運転することはできません。追加の制限は、運転手が7日間で60時間、または8日間で70時間を超えないことです。
運転時間：乗客を運ぶ
ツアーバスなどの乗客を運搬する商用自動車（CMV）の運転手は、8時間連続した勤務時間外の最大10時間の運転が許可されています。また、運転手は、必要な8時間連続したオフデューティ時間に続いて、オンデューティ状態に戻った後15日連続して運転することはできません。乗客が運搬するCMVドライバーも、7日間で60時間、または8日間で70時間を超えないドライバーに制限されます。
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苗木によってあなたにもたらされた苗木によってあなたにもたらされた勤務中：非運転時間
運転手がトラックの運転手の後ろにいるわけではないが、依然として職務上考慮されている期間は、軽微なメンテナンス、燃料補給、食事、積み降ろし、および個人衛生の時期である。これらの活動は運転時間としてはカウントされませんが、14時間規制では考慮されます。
オフデューティ期間
運転手は、他の60時間または70時間、7日または8日のサイクルが再び開始される前に、34時間の間、自分の車または積荷を扱ういかなる活動からも離れて、義務を負う必要があります。 34時間の休止期間のどの部分も、運転または運転関連の活動と一致することはできません。
サービス時間違反（HOS）に対する罰則
HOSに違反して逮捕されたCDLドライバーは、適切なオフデューティ時間が満たされるまで、高速道路側で強制的にシャットダウンすることができます。 FMCSAは、運転手がダウンタイム規制に違反するたびに、運転手にチケットを付け、会社に1000ドルから10,000ドルの罰金を科すことを承認されています。罰金の額は違反の重大度によって異なります。彼らが「故意にそして故意にHOS規制に違反した」と証明された場合、連邦刑事訴訟は輸送モーター会社に対して提起される可能性があります。
