空が混雑しているということは、経験豊富なパイロットでさえ、周囲のすべての飛行機がどこに位置しているのかわからないために、空気の衝突に苦しむ可能性があることを意味します。特定の空域内のすべてのフライトを追跡し、フライトの乗務員に進捗状況を知らせる仕事は、フライトサービスのスペシャリスト、または航空管制官の責任です。
責任
フライトサービスのスペシャリストは、航空機がどのように動くかを監視し、車両間の安全な距離を維持します。彼らは離陸と着陸のためにパイロットをきれいにして、異なる高度と速度に飛行機を導いて、そして飛行乗組員に天気と空港の最新情報を提供する。彼らは航空機の位置を突き止めるためにレーダーに頼っており、潜在的な緊急事態を発見した場合は空港の緊急スタッフに警告します。複数の専門家が同時に1つのフライトを処理することもありますが、ほとんどの場合、同時に複数の航空機に向けられます。安全性が彼らの最大の関心事である間、専門家はまたフライトが彼らの割り当てられたスケジュールを維持することを確実にしなければなりません。
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主要空港と空域は専門家をいくつかのカテゴリーに分類するかもしれません。タワーのスペシャリストが滑走路上の飛行機を担当します。彼らは通常、管制塔から仕事をしています。レーダー進入/離陸管制官は、飛行機が空港の周囲40マイルの半径内で最小距離を離れるようにします。彼らはまた、空港に出入りする飛行機を導き、ターミナルレーダー接近管制センターで作業します。 2013年時点で、米国内の21の航空路管制センターのうちの1つで管理されている空域に出入りする飛行機の案内を、航空路の専門家が行っています。
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苗木によってあなたにもたらされた苗木によってあなたにもたらされた資格
フライトサービスのスペシャリストになるためのトレーニングは、軍隊または連邦航空局での以前の経験から得ることができます。そうでなければ、申請者は、FAA認定航空交通大学訓練イニシアチブ学校から航空交通管理の2年または4年の学位を経験しなければなりません。その後、申請者はFAAの就職前テストを受けなければなりません。合格すると、申請者はFAAアカデミーに入学することができます。卒業すると、スペシャリストは割り当てられた施設の開発管理者になります。彼らはその後、彼らが完全に認定されたフライトサービスのスペシャリストになることができる前に彼らの必要な義務を習得するのに2〜4年かかります。
キャリア
フライトサービスのスペシャリストは、さまざまな種類の管制官の間を移動したり、監督者に昇進したり、さまざまな施設間を移動したりできます。仕事は非常にストレスがかかることができ、総集中力を要求する。多くの管制塔は24時間稼働しているため、日中、夕方、夜間、週末、祝日にシフトできます。米国労働統計局は、職業の仕事が2010年から2020年にかけて3％減少していると考えています。これは、FAAが必要とするほとんどの管理職を雇用しているためです。新しい機会があれば、引退した労働者を交代させる必要があります。
