商人の船員は敵対的な環境で長時間働き、家から離れて一度に最大8ヶ月を費やしますが、1日68.09ドルから800ドルの間で稼ぎます。彼らは、民間人で非戦闘的な政府所有の船に乗って将校や乗組員として働く民間人の船員です。海上での任務は、航海から船舶のエンジンの操作、電子機器、通信、そして船舶の乗組員に食料を提供することまで多岐にわたります。
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船の甲板部は、航行と一般的な維持管理に従事する免許を受けたが文書化されていない船員と免許を受けた甲板役員からなる。認可された役員はマスターと仲間を含みます。船長は航海に対して全体的な責任を負っています。一等航海士は船の貨物担当官を務めます。セカンドメイトは航海士官であり、サードメイトは勤務中に安全な航法に参加する。すべての仲間は、彼らが働きかけて燃料と液体の貨物輸送を監督する「ナビゲートウォッチ」を担当しています。
デッキ部 - 免許不要
デッキ部門の商人は通常の船員か有能な船員です。彼らは船の航行において役員を支援し、警官の指示に従って船を操縦します。無許可の人員のために毎日仕事の割り当てをするデッキのスーパーバイザーは、ボートウェイン - 発音された「ボスン」です。職務には、エンジン部門外の船舶の区域の清掃および塗装が含まれます。彼らはまた、船を埠頭や桟橋に停泊させる線を設定して固定します。
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苗木によってあなたにもたらされた苗木によってあなたにもたらされたエンジン部役員
チーフエンジニアは、エンジン部門を担当するライセンスマーチャントです。同局は、船舶のエンジン、発電機、電気システム、配管、燃料システム、液体貨物輸送の運営と保守を担当しています。エンジン部門の公認役員には、1人目、2人目、3人目のアシスタントエンジニアが含まれます。彼らの個々の腕時計の間に、彼らは免許不要のエンジン部門職員を監督します。
エンジン部 - 免許不要
船の種類によっては、エンジン部門の資格のあるメンバーには、電気技師や冷凍技術者が含まれ、陸上と同じ作業を行います。給油者やジュニアエンジニアは、配管修理、発電機とエンジンオイルの交換、エンジン部門での一般的なメンテナンスを手伝っています。デッキエンジンの整備士が救命艇と救助船を維持管理しています。消防士の給水者は燃料の流れを管理し、ポンプの運転手は船の燃料タンクへの燃料の移動や液体貨物の積み降ろしを手助けします。
スチュワード部門
すべての船にスチュワード部門があるわけではありません。大型船では、チーフスチュワードがスチュワード部門を担当します。チーフスチュワードは、食料品や清掃用品を注文し、正午と夕方の食事を準備します。ナイトクックまたはベイカーが朝食と深夜の食事を準備します。ギャレーの手は、料理の準備と保管、ギャレーの掃除、そして洗濯を行う際に、スチュワードとナイトの両方の調理を支援します。シュリンククルー（総登録トン数4,000トン未満の船のクルーメンバーは4人に限られています）は、これらのホテルタイプのサービスの負担を無認可の甲板職員に移しました。
