自動車事故は現代の生活の残念な現実です。ほとんどが重大な怪我をほとんどしないマイナーフェンダーベンダーですが、いくつかの自動車事故はより深刻で、数千ドル相当の損害、重大な怪我そしてさらには死に至るものもあります。より深刻な自動車事故では、法的責任と申し立ての範囲を判断するために法執行機関や保険会社が関与することがよくあります。場合によっては、事故現場で証拠を調べ、実際に何が起こったのかを判断するために、事故再構築エンジニアが招かれます。
$config[code] not found教育と認定
事故再建エンジニアは通常、機械工学、輸送工学、または生体力学工学の学士号を取得しています。修士号や博士号を取得する人もいます。物理学と工学理論の徹底的な知識は、事故再建エンジニアにとって不可欠です。多くの事故復興技術者は、交通事故再建のための認定委員会による認定を受けることを選択しています。 ACTARの認定を受けるには、教育資格を満たし、筆記試験と実技試験に合格する必要があります。
証拠を調べる
必要な証拠がすべて収集されていれば、事実上すべての事故を正確に再現することができます。事故再建技術者が証拠を集めるために現場で直接訪れることができれば理想的ですが、それはたまにしか可能ではありません。これは、再構成エンジニアが写真、気象条件、車両データ、その他の物理的証拠に基づいてシーンを再構成できなければならないことを意味します。
今日のビデオ
苗木によってあなたにもたらされた苗木によってあなたにもたらされた事故を再構築する
事故再建技術者は、収集した証拠または提供された証拠を使用して事故を再構築します。事故の再構築では、衝突と出発の速度、角度、デルタVなどの要因を計算するために数学と物理学を使用して、各車両が事故を起こすために移動した経路を示します。事故の再構築データは、誰が事故に失敗しているのかを判断するためと、報告された傷害の妥当性を評価するための両方に使用されます。
事故復興エンジニア支払
自己申告の雇用統計ウェブサイトJOBSTATによると、法医学事故の再建エンジニアは2013年に平均87,422ドルの給与を得ました。報告された最低の給与は165,284ドルで、報告された最低の給与は33,503ドルでした。事故復興技術者の平均時給は、1時間あたり43ドルでした。