航空会社は安全な空の旅を確保するための重要な要素であるため、航空会社は客室乗務員を持つことを法律で義務付けられています。 2008年には、航空輸送業界の全労働者の46％が組合員でした。彼らは有給休暇、病気休暇、健康保険、利益分配、退職金などの標準的な給付を受けました。彼らはまた、無料の空の旅を得るというユニークな恩恵も受けました。客室乗務員の給与は、年齢、航空会社の所在地および規模によって異なります。
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米国労働統計局職業見通しハンドブック、2010 - 11年版によると、2008年5月のすべての客室乗務員の平均給与は35,930ドルだった。最も低い10パーセントは20,580ドル未満を獲得しましたが、最も高い10パーセントは65,350ドルを超えて獲得しました。中間の50パーセントは28,420ドルから49,910ドルの間で稼いだ。 2009年に、新しい客室乗務員の平均給与は16,191ドルでした。
客室乗務員の給与
客室乗務員の給与は、ほとんどのホワイトカラー労働者とは異なります。客室乗務員は、ほぼ完全に年功序列に基づいている労働組合の契約によって決められた時間単位で支払われます。これは、同じ年功序列を持つその特定の航空会社のすべての客室乗務員がまったく同じ金額を稼ぐことを意味します。ほとんどの客室乗務員は、空港で費やした時間や、搭乗中や降りている間に乗客を支援するために支払われていません。それらは飛行機が目的地ゲートに到着するまで飛行機がゲートから押し戻す時からのみ支払われます。
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苗木によってあなたにもたらされた苗木によってあなたにもたらされた支払い計算
航空会社によっては給料の計算方法が異なります。これには、時間ではなく月々の積算マイル数に基づいて支払われることが含まれる場合があります。飛行マイル数にかかわらず、一定の給与を支払う人もいます。あなたが働いていないときに他の人はあなたがあなたの故郷の町に戻るために必要な行き止まりの時間を支払います。
支払いバリエーション
ほとんどの客室乗務員の給与は年功および労働組合の契約によって決定されますが、客室乗務員が実際に家に帰る量に影響を与える可能性がある他の要因があります。主な要因はあなたが働くことを選ぶ時間数です。主要客室乗務員のための、または就業日、週末、または祝日のための、そして国際線のための優れた客室乗務員の給与もあります。これらすべての要因により、理論的には同年齢の同級生である2人の客室乗務員の給与に差が生じる可能性があります。
