多くの企業にとって、車による移動は環境への影響が最も大きくなります。これらすべての会議、用事、配達について考えてください。
自動車の使用はあらゆる事業の持続可能性計画の一部であるべきです。輸送は、米国の温室効果ガス排出量全体の約30パーセントを占めています。たとえば、1台の小型SUVで約10,000ポンドの燃料があります。走行した12,000マイルごとに二酸化炭素排出量さらに、石油業界関係者の中には、2012年までにガソリン価格が1ガロンあたり5ドルまで上昇する可能性があると予測しているため、燃費効率が環境に優しい要因と同じくらい大きな財務上の要因となっています。
$config[code] not found近年、多くの企業が「グリーンフリート」を採用し、ハイブリッド車を購入したり、バイオディーゼル燃料に転換したりしています。しかし、自動車業界で最近話題になっているのは電気自動車です（テールパイプの排出がゼロのものもあります）。いくつかの電気自動車モデルが現在米国で販売されており、今後数カ月から数年のうちにさらにいくつかの機種が発売される予定です。
それを真剣に検討する時が来たのでしょうか。
米国の電力供給の一部は風力や太陽光などのクリーンな供給源から発生しているため、電気自動車は温室効果ガスの排出量を少なくとも30％削減する可能性があると専門家らは述べています。さらにきれいになりなさい。
しかし、あなたが乗る前に、ここでいくつかの考慮事項があります：
コスト： 電気はガソリンよりはるかに費用対効果の高い電源なので、電気を使うことで長期的にお金を節約することができます。 FuelEconomy.govによると、年間15,000マイルの日産リーフ電気自動車の運転は561ドルで、トヨタプリウスは927ドル、通常のホンダシビックは1,599ドルです。 （数学は、もちろん、ガソリン価格と比較したあなたの地域の電気キロワット時料金に依存します。）
定期的なオイル交換のようなものはそれほど頻繁には必要とされないので、電気自動車はまた、より低い継続的な維持費を有する。途中で大きな修理費用がないと仮定すると、財政的な回収は実際には何マイルを走行したかと車両の値札によって決まります。いくつかのオンライン計算機が電気自動車の回収を抑制しています。連邦政府は現在、電気自動車に対して最高7,500ドルの税額控除を提供しています。
利便性： 電気自動車の新世代は、バッテリー充電あたりの走行距離の点で旧世代よりもユーザーフレンドリーです。それでも、今日の電気自動車の中にはまだ範囲が限られているものもあります。NissanLeafのバッテリーは1回の充電につき約100マイルに達するはずです。
一方、新しいChevrolet Voltは、ガソリン発電機が作動するまでに約35の充電を受け、1回の旅行で最大375マイルまで走行することができます。電気自動車の中には特殊な充電機器を必要とするものもあります。つまり、どこからでも充電することはできません。
早期採用率： 早期採用者になるには常にリスクがあります。自動車メーカーがより多くのモデルを売り出すにつれて、電気自動車の価格は今後数年間で大幅に下がる可能性があります。今日の「新しい」電気自動車はすぐに時代遅れになる可能性があり、より安いが優れたバージョンは主に古いモデルの再販価値を下げています。他の新技術と同様に、初期の採用者がよく穴を開くことができます。
