アメリカン航空のパイロットの給与は、パイロットが特定の会社で採用されている相対的な時間の長さ、または年長によって異なります。アメリカのパイロットがどのように支払われるか、特に国際線で影響を受ける2番目のことは、パイロットがどの程度の資格を得たかということです。機長、または機長は、予定されている航空会社のフライトで副操縦士、副操縦士よりも多く支払われます。
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今日の「レガシー」なアメリカのパイロットは、アメリカ、デルタ、ユナイテッド、コンチネンタル、そしてUSエアウェイズなど、企業のために飛行するパイロットとして分類されています。これらのレガシーパイロットは、米国の国内空港から長距離国際線のルートを飛行します。これらのフライトは長距離ボーイングとエアバスエアクラフトを使って飛んでいます。
レガシーパイロット給与
レガシーキャプテンは平均170,000ドル/年、第一役員は平均114,000ドル/年です。これはレガシーキャリアの現在の年功リストからの中央値に基づいています。これは航空業界で切望されている仕事であるため、ほとんどのレガシーキャリアは非常に上級のパイロットを持っています。
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苗木によってあなたにもたらされた苗木によってあなたにもたらされた大手および地域の航空会社
国際パイロットの2番目のグループは、定期的に国際目的地に就航するメジャーおよびリージョナルアメリカ航空を中心に展開します。これらの企業は、年間平均総旅客収入に基づいて、大手または地域に分類されます。 Express JetやCompass Airlinesなどの会社は、レガシー航空の名前でメキシコとカナダに国際線を運航します。
メジャーおよびリージョナルパイロットペイ
主要および地域の国際キャプテンは平均72,000ドル/年、第一役員は平均40,000ドル/年です。これらのパイロットは最大76席に制限されている航空機を飛ばし、そしてレガシーキャリアが利用するであろう大型長距離航空機よりずっと小さい。
支払いの違い
現実には、レガシーパイロットと地域の航空会社のパイロットの両方が依然として人々の生活に責任を負っており、2つのパイロットグループの給与間の食い違いは潜在的に憂慮すべきです。今日の現代の航空機は、技術と複雑さに関して言えば、同様に洗練されています。各パイロット基地はまた、あらゆる種類の航空機を操縦するために同じ専門的な免許と資格を有することを要求される。
