何年もの間、自動車産業の統合は、あたかも新規参入の機会が限られているかのように市場を見せてきました。しかし、グローバル市場における経済学の変化により、この障害は「現われる」ことがそれほど困難ではなくなりました。私は「現れる」と言っているのは、自動車の製造は単純に見えるかもしれませんが、規模に合わせた製造作業の構築はより複雑だからです。 Elon Muskの自動車事業を見た人なら誰でも簡単にこれらの複雑さを見ることができます。
$config[code] not foundそれでも、空は、アフリカでの持続可能な製造に関する正しいアイデアの限界となるかもしれません。 アフリカの原動力：持続可能な自動車産業化 - 起業家の育成、雇用の創出、そして世界の次の経済的奇跡の推進。読者は、業界の世界的な見方と、市場にどのように参入するのが最も現実的であるかについての現実世界の考えを読み飛ばすでしょう。
Hightowerは、自動車業界で非常に優れた経歴を持っています。彼は、Motoring Ventures LLC、民間資本投資、運用および成長アドバイザリー会社の代表取締役です。 Hightowerは、ゼネラルモーターズのクロスオーバー事業部門を率いており、BMWとFordでも働いています。著者の兄弟、シカゴでRuby-on-Railsカンファレンスを設立した開発者の友人を通して私はその本について聞いた。私は、Hightowerの出身地であるシカゴのBlueLacunaインキュベーターで本を立ち上げ、このレビューのためにコピーを購入しました。
Motoring Africaとは何ですか？
アフリカを動かすことは、アフリカ大陸の自動車産業を徹底的に考察することですが、世界の自動車産業と持続可能な製造の概念を理解するための入門書としての価値もあります。たとえば、本の中でHightowerは、自動車分野が雇用創出にとってどのように戦略的であるかを明確に述べています。
「ハイテク企業の時価総額は自動車メーカーの時価総額のほぼ8倍ですが、自動車メーカーはハイテク企業の2倍の雇用を生み出しています。」
早い段階で、Hightowerはアフリカの経済動向の合理的な例を示しています。例としてこの統計をチェックしてください。
「McKinsey Global Instituteは、2034年までに、アフリカの労働年齢人口は11億人になると予測しています。これは、中国またはインドの労働人口よりも大きいでしょう。」
それから彼はそれらの統計を取って、そして経済、そして結果として地域社会がどのように利益を得るかを強調します。
「サプライチェーンは、製造会社、そのサプライヤ、および競合他社をサポートするために開発されています。あるタイプの製品を製造するためのスキルを開発することで、人、地域社会、地域に無関係な製品。」
本は3つの主要なセグメントに分かれています。最初の章では、持続可能な工業化がどのようなものであるかについて説明します。それには、関与するもののための素晴らしい10ポイントの枠組みがあります。その概念が何を達成するためのものであるかについては、33ページに概要があります。
$config[code] not found「持続可能な産業化とは、コスト構造とマージンを最適化するために理想的な規模とパフォーマンスレベルで事業を運営することで、再生可能エネルギー源の使用を最適化し、責任をもって使用を制限することを意味します。再生不可能な化石燃料それはまた、設計、製造、流通プロセスに製品使用の共有とライフサイクルの再利用の機会を取り入れることを意味します。」
この本の最初の部分では、自動車のサブアセンブリを製造するだけでなく、セミノックダウンキットとコンプリートノックダウンキットから自動車を製造する機会を生み出す経済性と市場構造についても考察します。
$config[code] not found2番目のセグメントでは、新興市場の例と、これらの市場におけるサプライヤ、製造業者、および投資家の進歩を踏まえて、世界経済を検証します。 Hightowerは、Renault-Nissan、Geely、Great Wall Motors of Chinaなどの企業との国際的な提携関係を強調しています。彼はまた、3Dスーパーカーを発売したDivergent 3Dのようなハイテクスタートアップにも言及しています（あなたのための少しイースターエッグ：O’Reilly Solidカンファレンスに関する私の記事はDivergentスーパーカーの写真を特集しています）。
本の3番目のセクションでは、Hightowerはこの新しい機会を利用することに興味を持っている精通した起業家のための戦略的な提案を提供します。この本はまた、資金調達やリスクへの対処に関する提案など、関連する公共政策についても検討しています。
Motoring Africaについて気に入ったこと
まあ、自動車業界の人として、私は自動車業界に関するどんな本でも楽しんでいます。しかし、私が感心したのは、Hightowerが、経済的要因や競合他社の要因を心に留めておく必要がある事業主のために、教科書品質の読みをどのように作成したかです。この本はまた、ビジネスの歴史を少しでも理解している人々にも魅力的です。最初の章では、起業家がシカゴのミートパッキングとノースカロライナ州の家具製造業を地域に大きな影響を与える産業に変えた歴史的な例に注目します。
後の章で、持続可能な事業を確立するための重要な考慮事項の概要を説明します。第9章では、Hightowerは製造する地域を選択するための基準について説明し、次にいくつかの国を例としてランク付けします。
ハイトワーは彼の観察において常に直接的です。前述のノックダウン車の組み立てについては、次のように述べてください。
「セミノックダウンまたは完全なノックダウン操作を開始することだけを考えてはいけません。組み立ては製造ではありません…。アフリカの新規参入者は、業界のバリューチェーンのあらゆるレベルでの運用を視野に入れるべきです。」
Hightowerが「ここでXとYを実行してください」と言っているように見えるかもしれませんが、読者はこれらの推奨が存在する理由についての見解を得ます。それらは読者に市場の現実の明確な見方を与えます。
この洞察は、公共政策が市場機会をどのように形作っているかを読者に理解させるのにも役立ちます。 Hightowerがブラジルと中国を比較して市場を比較すると、彼の豊富な経験が注目されるだけでなく、各市場の政府プログラムを調査することの重要性も強調されます。
持続可能性に関心がある人は、第11章のこのような重要なコメントのように、持続可能な製造戦略をどのように作成するかについて多くの議論を見るでしょう。
「先進国市場の自動車メーカーは、1工場あたり年間200,000台以上の自動車を生産しています。新興市場の典型的な自動車組立工場は、平準化してその存在を正当化するために少なくとも50,000台を生産する必要があります。年産10Kの初期生産能力でも破綻するように、新しいアフリカの製造業者の事業規模を拡大することをお勧めします。この能力は、設備と設備のコストを削減し、初期の直接労力を減らし、生産を最初の需要に合わせます。」
各章は、握りやすい手引きの要約で終わります。教科書アプローチにもかかわらず - 私が彼女に本を見せたとき私の母でさえその印象を得た - Hightowerは実用的な結論を選びます。そして本を通して、彼はアフリカで起こっている投資の大きさだけでなく潜在的な報酬も強調します：
$config[code] not found「はい、火星への任務のように、アフリカで自動車を建設することは大きなプロジェクトです。しかし、アフリカは大陸です。それはただ大きくなっているだけです。」
投資家および顧問としてのHightowersの経験もここからやって来ます。その本は時々かなり圧倒されるように感じるかもしれません、しかし自動車産業は本質的に複雑です。それでも、Hightowerは、起業家が適切な機会を選択できるようにするための情報を簡素化する方法を見つけました。
起業家や投資家は、Motoring Africaを優れた市場入門書と見なすべきです。市場に関するこのような徹底的な分析（関連するリスクの分析を含む）で業界の機会を概説している本はほとんどありません。実際、第14章は文字通り「リスクと軽減」と呼ばれています。
アフリカの新興自動車製造業界で利用可能な機会と、あなたが参加したいと思うかどうかについてもっと知るためにMotoring Africaを購入してください。
画像：アマゾン
1
