交通分野ではさまざまなキャリアの選択肢があります。水路から鉄道、そして航空路に至るまで、アメリカ人は常に大量輸送システムに魅了されてきました。 19世紀半ばのアメリカの鉄道の台頭は、20世紀初頭の飛行の出現と同様に、輸送業界に革命をもたらしました。時間が経つにつれて、どちらもアメリカの輸送システムに不可欠なものになるにつれて、業界のキャリアの数は大幅に増えました。
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米国労働統計局（BLS）は、2018年までの鉄道輸送分野における平均雇用の伸びを予測しています。たくさんの機会があります。鉄道業界で最も有名な2つのポジションは、列車の指揮者とエンジニアです。これらの職に就くための最低限の資格は高校教育です。多くの指揮者やエンジニアは、実地トレーニングを通じてほとんどの経験を積んでいますが、通常は鉄道が提供する正式なトレーニングを受ける必要があります。彼らはまた連邦免許を取得しなければなりません。 BLSの統計によると、2008年5月の時点で、鉄道の指揮者の中央時給は25.40ドルでした。機関車のエンジニアは1時間あたり22.54ドルを作りました。
水上輸送
水上輸送の分野では、さまざまなキャリアの選択肢があります。船長は一般的に水上輸送業界で最も著名な人物と考えられています。その他の役職には、デッキメイトまたは役員、リバーボートパイロット、デッキハンドと船員、および船のエンジニアが含まれます。 BLSの予測によると、この業界の雇用数は2018年までに15％増加すると予想されています。トレーニングはポジションによって異なります。デッキエンドとシップメイトは通常、ほんの数日間続く非常に基本的なトレーニングを受けます。エンジニアとデッキオフィサーは試験を受けなければなりません、それは通常正式な訓練クラスと数千時間の実地訓練に続きます。彼らはまた、米国沿岸警備隊からの承認を受けなければなりません。時間が経てば、エンジニアとデッキオフィサーは最終的に船長になることができます。 BLSによると、エンジニア、船員、船長の年間平均給与は、2008年5月現在で61,960ドルでした。
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苗木によってあなたにもたらされた苗木によってあなたにもたらされた航空輸送
航空輸送業界で利用可能な多くのキャリアオプションがありますが、最も顕著なのは航空機のパイロットと航空管制官のものです。これらの分野の両方における雇用の伸びは、2018年まで他のすべての業界と比較して平均的なままであると予想されます。パイロットになるためには、広範なトレーニングが必要です。ほとんどの航空会社は大学の学位を雇用の最低要件としています。パイロットは軍隊で、またはFAA認定の指導を通して広範囲な訓練を受けます。 BLSによると、パイロットの年間給与の中央値は2008年5月現在で$ 111,680でした。さまざまな経路が航空管制官の立場につながります。軍事経験は一つの道を提供するが、FAA承認のプログラムによる正式な訓練は別の道である。仕事の経験と教育の組み合わせによって航空管制官になる人もいます。航空管制官はフライトを誘導し、それらが互いから安全な距離であることを確認することによってそれらを安全に保ちます。 BLSによると、航空管制官は、2008年5月現在、年間給与の中央値111,870ドルを受け取っています。
航空交通管制官の2016年給与情報
米国労働統計局によると、航空管制官は2016年に年間平均給与の122,410ドルを稼いだ。ローエンドでは、航空交通管制官は25パーセンタイルの給与84,730ドルを獲得しました。これは75％がこの額よりも多くを獲得したことを意味します。 75パーセンタイル給与は149,230ドルで、25％がより多くの収入を得ています。 2016年に、米国では24,900人が航空管制官として雇用されています。
