健康面や環境面での利点以外にも、自転車は費用対効果の高い交通手段であることで最もよく知られています。
しかし、それはすべての自転車の所有者が交通費を削減しようとしているという意味ではありません。実際には、新しいグループが今自転車業界に影響を与えています - スーパーリッチ。
$config[code] not foundEバイクはヨーロッパのいくつかの国で普及している電池式の自転車です。彼らは最高40,000ユーロ（45,000ドル）で売っています。また、ユーザーがペダルを踏む必要もありません。したがって、ライダーは汗をかくことなく丘を上り下りすることさえできます。
ヨーロッパの新興企業はそのアイデアを取り入れ、それを実行してきました。 Leaos、Karbon Kinetics、Trefectaなど、一握りの企業がさまざまな形や価格帯でバイクを提供しています。伝統的な自転車ほど手頃な価格のものはありませんが、億万長者以外の人が購入を合理化できるように、十分に手に入るようになっています。
しかし、コスト面でも運動面でもメリットがない限り、e-バイクが通常のバイクと同じ大勢の消費者にアピールすることはまずありません。環境保護主義は間違いなくホットな問題ですが、環境保護だけでは多くの消費者に40,000ドルを自転車に落とすように説得することはできそうもありません。
しかし、電子バイクには、裕福な消費者にとって魅力的なものとなるもう1つの利点があります。
彼らの可搬性は、彼らが水で島または異なる国に旅行するとき彼らと彼ら自身の輸送を一緒にしたいヨット所有者にとってそれらを完璧にします。
彼らは特定の（大きな）予算で特定の顧客をターゲットにしているので、e-バイクのスタートアップもマーケティングと製品配置で創造的にならなければなりません。彼らはただ自転車の所有者に売り込み、伝統的な自転車店で商品を売ることはできません。
実際、Leaosの創設者であるArmin Oberhollenzer氏は、CNNに対し、ほとんどの超富裕なe-バイクの顧客は伝統的なバイクショップに入ることを夢見ていないだろうと語った。そのため、同社は代わりにデザインストアや自動車ショーで自社製品を販売しています。
米国ではまだ注目していませんが、同じヨーロッパ企業の中には拡大を見込んでいるものがあります。そのため、電子バイクはすぐに全国の都市で主力になる可能性があります。あるいは、数年間人気があり、それから不明瞭になっていくノベルティアイテムであることが非常によくわかります。しかし、彼らが特定の消費者に提供する数少ない利益は、少なくともそれらを買う余裕がある人々にとって魅力的な見込み客にします。
イメージ：Leaos
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