テキサス州デントンに本拠を置くPeterbilt Motors Companyは、トラクタートレーラーの大型リグトラックとクラス5-8サイズの小型モデルを製造しています。同社は木材輸送分野でその起源を持っていますが、トラック輸送業界で最大かつ最も人気のある大型商用車の1つとして1960年代に登場しました。
起源
Peterbiltは偶然によって設立され、ゆっくりと進化しました。北カリフォルニア、オレゴン、ワシントンの伐採された木を森林から工場へ輸送することは、労働集約的で費用がかかり、時間がかかる作業でした。木材タイクーンT.A.ワシントン州タコマのピーターマンは、仕事をするために大型車を探した。 1930年代に、ピーターマンは余った軍用車両を使い始め、重い運搬のための技術を開発しました。 1938年に、彼は失敗したオークランドに拠点を置くFageol Motorsを購入して、その機器を使ってカスタムトラックのシャーシを組み立てました。その先見の明の創始者にちなんで名付けられたPeterbiltは生まれました。
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ピーターマンは1945年に亡くなり、彼の妻は会社をその7人の管理職に売却しました。 1958年に、所有者はそれをパシフィックカー&ファウンドリーカンパニー、またはトラック輸送業界に拡大していた鉄道貨車ビルダーであるPACCARに売却しました。 PACCARは以前にKenworthを購入しました。
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PACCARは、Dart Truck Company、イギリスのトラックメーカーFoden Trucks、オランダのDAF Trucks、かつては強力なイギリスを拠点とするLeyland Trucksを支配していたため、何十年にも渡って購買意欲が高まりました。子会社のPeterbiltとDAFはPACCARの最大の生産者であり、米国でのFreightlinerとNavistar Internationalに次いでビッグリグトラックの総売上高の3位に入っています。
初期のモデル
Peterbiltは、1942年に戦争生産を中止する前に、260/360シリーズのトラックを短期間生産しました。それに続いて、人気のある280/350シリーズの「Iron Nose」シリーズがありました。
1960年代
ピータービルトの最も丈夫なラインは、1954年から1976年にかけて作られた281/351シリーズで、今はその形を変えた狭い鼻と蝶のフードを備えています。ティルトキャブオーバーエンジンモデルは1959年に始まり、エンジンへの容易なアクセスとコンパクトな寸法のためにトラック運転手に非常に人気がありました。トラック業界の規制が緩和され、トラックサイズの規則が緩和された1980年代までに、COEは好まれなくなりました。
後期モデル
379モデルは、その象徴的な長い四角い鼻とアルミ製のフードを備えた、1987年から2007年までのピータービルトの最も売れ行きの良いトラックでした。 2006 - 07年モデルは大幅に改良され、特にドライバーの視界は、再設計された窓と拡大された後部窓によって改善されました。
寝台車
Peterbiltは、1960年代から70年代にかけてトラック用の寝台車の開発に多大な資金を費やしました。それは最初にタクシーの塗装計画に合うようにシェルを開発しました。インテリアもキャブのインテリアに合わせて開発されました。同社はまた、40インチと60インチのMercuryの枕木、およびカスタムの枕木の設計も手助けしました。 1970年代には、長さ63インチの寝台車が運転手が運転室から後部寝台に直接歩くことを可能にするように設計されていました。 1994年、ユニビルトスリーパーはエアサスペンションを装備しました。 2005年までに、70インチバージョンが発表されました。
