アメリカのトラック運送会社は、アメリカに移動する貨物の71％を占めています。 Trucking.orgによると、2017年だけで業界内に5万人以上の求人がない仕事がありました。 Small Business TrendsはJetco DeliveryのCEOであるBrian Fielkow氏に、この重大な永続的なギャップの解決策として彼が見ているものについて話しました。
「トラック業界では、年間平均100％のドライバーの離職率が特徴です」とFielkow氏は言います。 「これらの種類の数字でサービスモデルと文化を構築することは非常に困難です。」
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運転手の支払構造の変更
彼は続けて、グループとしてのドライバーは過少給料であり、彼らの賃金は生活費のような通常の基準に追いついていないと言い続けている。他の矛盾点は、何人かの運転手がマイルで支払われるという事実があります - あなたがモンタナを通って運転しているなら素晴らしいですが、あなたが運転手がマイルを思いつくことができないシカゴまたはヒューストンで荷物を配達するときそんなに多くはありません。
Fielkowは、このようにしてこの最も重要な業界が直面している問題を要約しました。
「私たちがしなければならないのは、古い報酬モデルを攻撃することです」と彼は言います。
変動する需要に対処する方法を模索する
「マイルや積載量のパーセンテージなど、さまざまな要因でドライバーに支払うことはできますが、ドライバーが毎週少なくとも一定の金額を持ち帰る予定であることをドライバーに認識させるために、最低限の支払いが必要です。」
Fielkow氏は、雇用主がこれらの変更を実施する必要があると強調していますが、需要が頻繁に変動する業界では困難な戦いになる可能性があると彼は認めています。
顧客と率直な会話をする
「料金を変更せずに運転手の報酬を変更することはできないため、顧客との率直な会話がすべて必要になります」と彼は言います。
Fielkowがドライバーのキャパシティの問題と呼ぶものに至るまで、すべてが同じ道をたどっています。業界がこれを解決しなければ、商品は市場に出られません。
職場文化の向上
Jetco DeliveryはFielkowの言葉を実行に移しました。彼らは賃金を引き上げ、顧客と必要な会話をしました。お金は全面的に重要な要素ですが、Fielkowはそれがすべてではないことを知っています。それが彼の会社が彼らにとってより魅力的な環境を促進することによってトラック運転手との長期的な関係を促進するように設計された他の変更も実施した理由です。
彼はこれらの変更を加えたいと思う会社を「選択の荷主」と呼んでいます。これらのイノベーターの1人になるために、彼は他の会社がエミュレートするためにうまくいく他の変更をいくつか実行しました。提供されている職場文化を中心にこれらの中心。
新入社員のオンボーディングを改善する
新入社員との朝食会は、Jetcoが健康的な職場でダイアルアップすることを目指しています。それは新しい運転手に仕事で数ヶ月後に経営陣にチェックインする機会を与えます。
ドライバーズ委員会のような他のインセンティブや統合とオリエンテーションの違いを理解することに焦点が当てられています。しかし、Fielkow氏によると、彼の会社が提供する最も重要な利点の1つは構造化度が最も低いということです。
「最も重要なことは、あなたがあなたの人々に耳を傾けていることを確認することです。管理者が誰かがその日のために出発する前にその一杯のコーヒーを飲むことを確かめるようなことをすることです」と彼は言います
画像：ジェットコ配送
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