マサチューセッツ工科大学の調査によると、2010年には約100社の米国の航空会社が6億3000万人以上の乗客を飛ばしました。 2012年11月の記事の「The Wall Street Journal」は、米国最大の航空会社が合わせて51,000人近くのパイロットを雇用していたと報告しています。全体として、米国の航空会社は空を飛んでいる約10万人のパイロットを持っています。航空会社のパイロットは訓練を受けたプロで熟練した職員であり、仕事は過酷でやりがいのあるものです。
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トレーニングと教育的には、航空会社のパイロットになるには非常に費用がかかる可能性があります。 "職業についての真実"航空会社のパイロットWebサイトによると、パイロット教育は大学の費用を含め、上位5桁、さらには下位6桁の数字で実行することができます。航空会社のパイロットになるのに4年制大学の学位は必要ありませんが、大多数の志願者がそれらを持っているので、キャリアエントリーは非常に競争的です。大学以外のフライトスクールでは、証明書や免許を含むオールインワンのトレーニングを約6万ドルで提供しています。
航空会社のパイロット給与
ほとんどの航空会社のパイロットは1時間ごとに支払われ、多くのパイロットは1時間あたり約20ドルを稼ぎ始めます。ただし、航空会社のパイロットは、自分の飛行機が正式に「飛行中」と見なされている間にのみ支払われます。航空会社のパイロットへの支払いは、出発時に旅客機のパーキングブレーキが解除されたときに開始され、目的地のゲートで再度適用されたときに終了します。航空会社のパイロットは1日に12時間職場で過ごすことができますが、総給与はわずか6時間です。
航空会社のパイロットの利点
航空会社のパイロットの一般的な開始料金は比較的低いですが、時間が経つにつれて、大規模な航空会社の年間支払額は10万ドルを超えることが非常に簡単になります。航空会社のパイロットは全員プログラムされたスケジュールで作業を行います。毎月の最大飛行時間は、連邦航空局によって制限されています。実際には、中堅航空会社のパイロットは月に最大18日の休暇を取ることがあります。航空会社のパイロットは、自分の航空会社と他の航空会社での "利用可能なスペース"の割引、あるいは無料での移動でも多数の旅行の機会を持っています。
航空会社のパイロットのデメリット
航空会社のパイロット職業は高度に組合化されている傾向があり、年功序列の規則がパイロットの職業生活のあらゆる側面を支配しています。航空会社のパイロットが自分の航空会社で年配のはしごを進めて最善のルートと最善の休日を受け取るまでには何年もかかることがあります。彼らのより年長の同胞とは異なり、低年長の航空会社のパイロットは頻繁に週末、休日にそして「通話中」または予備の埋め戻しパイロットとして働く必要があります。新しい航空会社のパイロットは、年間2万ドルを稼ぐことができて幸運です。
航空会社のパイロットの成長
米国労働統計局は、2020年までに航空会社のパイロットの雇用が11パーセント増加すると予測しています。これは、同じ期間の米国のすべての雇用の予測平均成長率14パーセントと比較しています。 BLSはまた、米国の航空会社のパイロットのための支払いの中央値は年間およそ92,000ドルであると言います。ノースダコタ大学の航空学部による研究によると、米国の航空会社は、退職と拡大をカバーするために2025年までに65,000人の航空会社のパイロットを雇う必要があると予測しています。
航空会社および商業パイロットの2016年給与情報
米国労働統計局によると、航空会社と民間のパイロットは、2016年に平均年間給与111,270ドルを獲得しました。ローエンドでは、航空会社と民間のパイロットは、25パーセンタイルの給与である7万7,450ドルを獲得しました。つまり、75％がこの額よりも多くの収入を得ています。 75パーセンタイルの給与は166,140ドルで、25％がより多くの収入を得ています。 2016年には、米国で124,800人が航空会社および民間パイロットとして雇用されました。
