航空機力学は彼らの仕事を正しくするために非常に特別なスキルと相まって一般的な機械的適性と知識が必要です。同様に、彼らはまた一般的な整備士の機器と同様に特定の仕事と修理を実行するために非常に特殊な道具を利用します。一般の整備工は、基本的なメンテナンスのために独自のツールを所有する必要があります。機械工はまた、ドリルプレスや他の大型機械などの店舗用具を使用しますが、これらは店舗や格納庫の中央に配置する必要があります。
$config[code] not foundスピードハンドル
フライトラインのメンテナンス作業員は、通常、問題のトラブルシューティングや修復を行う時間があまりありません。航空機はいくつかのネジやボルトで固定されたサービスパネルでいっぱいです。スピードハンドルは基本的にその軸の中央がオフセットされた非常に長いドライバーです。この部分は、メカニックが片手で非常に素早く回転できる一方、もう一方の手、または全身をてこのために使用できるハンドルとして使用されます。スピードハンドルにもソケットを取り付けることができます。
トルクレンチ
航空機のネジ式留め具は、指定されたトルク、つまり締め付け具合に取り付ける必要があります。ネジ、ナット、またはボルトを正しいトルクで確実に締め付ける唯一の方法は、校正済みのトルクレンチを使用することです。トルクレンチは様々なトルク量に設定できるように設計されています。レンチが指定されたトルクで締め付けられると、レンチはカチッと音を立ててユーザーに希望のトルクに達したことを知らせます。
安全ワイヤープライヤー
ファスナが安全な仕様に従っているにもかかわらず、ファスナが緩まないようにするためにフェイルセーフ機構がしばしば採用されています。安全ワイヤはこれを行うための最も一般的な方法の1つです。安全ワイヤープライヤーは、ナットまたはボルトを緩めると安全ワイヤーの撚り線の靭性が増し、それ以上緩まないようにするために、ナットとボルトを「結ぶ」ために使用される強力な編組にアルミニウムワイヤーのストランドを紡ぎます。
金属加工ツール
機体整備士は、航空機の実際の金属構造を修理します。彼らは工具を使って金属を切断、曲げ、研削、固定します。ドリルやリベットガンは、航空機の外板やその他の不可欠な構造部品を固定するためのリベットを取り付けるのに不可欠です。労働者は、交換可能なディスクを備えた金型研削盤を使用して、アルミニウム、鋼鉄、さらにはチタンを切削または研削します。作業者はまた、電動バンドソーや板金ローラーなど、移動性がはるかに低い他の工具を使用します。
磁石
小さな金属部品、ファスナー、工具は、ケーブルアセンブリやエンジンを動かすと壊滅的な故障を引き起こす可能性があります。アクセス可能性がほとんどない場所から、長くてしばしば伸縮性のある磁石が浮遊金属製のアイテムを取り出すのに役立ちます。
鏡
航空機整備士は、作業中または点検中の部品を直接見通すことができるとは限りません。メカニックが自分のしていることを確認するには、鏡を使用するしか方法がないことがあります。しかし、時には鏡だけでは不十分であり、整備工はタッチだけでファスナーを取り付けまたは取り外しする必要があります。
