大学の学位を持つ航空整備士の平均給与

美術のあなたの学位は航空機の修理にあなたを助けることはありません。航空整備士として、あなたの職業技能はあなたを航空機エンジンを修理することからのグリースで、または傷つけられた金属表面を手直しすることからのカットで覆われたままにするかもしれません。あなたは、あなたの指が室内装飾品とカーペットの中で涙を修理することから一緒に接着されるのを見つけるかもしれません。ただし、電子工学および電気工学の学位を取得すると、レーダーやラジオなどの航空機の電子システムを修復するために必要な追加のライセンスを取得するのに役立ちます。

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給料

米国労働統計局によると、航空整備士への支払いは、1時間あたり平均26.55ドル、または年間55,210ドルです。彼らは機体とパワープラントの免許証 - 非公式にはA / P免許証と呼ばれる - を保持しなければならず、そしてその計器、その電子ナビゲーションシステム、そのラジオとそのレーダーを除いて飛行機の中で何かを修理しなければならない。アビオニクス技術者は、これらの電子システムを修理するために1時間平均26.61ドル、または年間55,350ドルを払いますが、そのためには連邦通信委員会によって発行された有効な一般無線電話免許を持ち、レーダー修理の保証が必要です。

地域比較

ほとんどのA / P整備士は航空輸送活動をサポートしており、その多くは定期航空会社向けです。 A / P整備士の最高賃金は、メリーランド州、コネチカット州、テネシー州、ハワイ州にあります。アビオニクス技術者のための最高賃金はハワイ、ペンシルベニア州、ワシントン州、カンザス州とニューヨークにあります。ハワイでは、機体と発電所のメカニックとアビオニクスの技術者の両方にとってトップ5に入っている唯一の州で、アビオニクス技術は年間67,550ドル、航空機と発電所は年間62,710ドルを稼いでいます。

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要因

アビオニクス技術者のわずかに高い時間給は、A / Pライセンスに加えてFCC発行の一般無線電話ライセンスを持っているという要件から来ています。この免許証は彼がレーダーを除くすべてのタイプの無線伝送装置を修理し、テストすることを可能にします。レーダー修理は一般的な無線電話免許証と追加の試験に対する追加の承認を必要とします。 FCCによる「要素8」承認と呼ばれるレーダー承認は、彼が船のレーダーを含むあらゆる種類のレーダーを修理することを可能にします。