飛行機の調理室は、機内での食事、スナック、飲み物を保管、準備、組み立てるための活動の中心地です。食用に限らず、道具、サービスウェア、衛生的、およびその他の乗客を補助するためのアイテムが必要です。航空会社のケータリングエージェントは、個々の航空会社の仕様に従ってすべてのフライトを確実にストックするための鍵となります
関数
航空会社の人事会社であるAVJOBSの公式ウェブサイトによると、航空会社のケータリング業者は、「ケータリング機器および供給品の積み降ろし、大型ケータリングトラックの運転、および供給品の在庫の確認と検証を含む食料品。」
$config[code] not found歴史
Orange County Register紙のウェブサイトに掲載されているタイムラインによると、1930年代半ばにPan American Airlinesが顧客に機内食を調理してもらうようになったとき、乗客に栄養と飲み物を供給し始めました。しかし、高度と不適切な断熱貯蔵のために、食品が急速に寒くなるという話もあります。その10年後に調理室準備エリアが設置された後、機内でのケータリングが盛んになりました。 2000年までにシャンパンやグルメメニューを提供する人もいました。21世紀は航空業界に財政的な問題をもたらし、順番に航空会社の仕出し業者の義務に影響を与えました。
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経済が荒れているため、航空会社は予算を削減し、無料の乗客の快適さを抑えることを余儀なくされました。飲料には追加の機内使用料がかかり、かつては無料だったプレッツェルは、民間航空会社が生き残るために排除されました。これらの大幅な削減により、航空会社のサービス提供者は、航空会社による旅客のおもてなしサービスの刷新を支援するための革新的技術の探求を余儀なくされました。ケータリング会社は、独自のサンドイッチやコンセッショネアタイプのシステムに向いているおかずなど、顧客が購入するコンセプトに合うように、食品加工、包装、およびメニュー品目を開発する必要がありました。
食事プロセス
革新的な食品提供プロセスの必要性に基づいて、機内サービス係は個々の航空会社の機内サービスおよび食品および飲料業務担当者と緊密に連携します。仕出し屋のシェフは、航空会社が提供したい特別な民族性、宗教上の要求、または食事上の要求を考慮に入れて、それらの会議に基づいてレシピとメニューを作成します。仕出し業者の商業生産厨房はそれから準備し、処理する。食事は調理され、組み立てられ、そして冷凍冷蔵トレイ、袋詰めの新鮮なまたは周囲温度の「箱詰め食事」のいずれかで貯蔵するために包装される。
配達プロセス
LSG Sky Chefの食品管理担当者であるPinar Meitzner氏によると、調理済みの食品、機器、特定のフライトの注文に必要なものの組み合わせは、中央生産ユニットで行われます。同社の公式ビジネスウェブサイトで、Meitznerは次のように述べています。各注文はトラックに積載され、飛行機に運ばれて船上に積載されます。時間通りに飛行機に乗り降りする仕出し業者は、物流スケジュールの鍵です。 LSG Sky ChefのWebサイトでは、「米国からアジアへの国際線での出発前の積み込みには最大200,000の品目が含まれる可能性がある」と述べているため、これが積載時間の式の中核となる可能性があります。
