ある場所から別の場所に材料を出荷するためのコストは、出荷される距離と重量だけでなく、出荷される品目の貨物分類によっても異なります。 2トンの教科書を出荷するよりも、ロサンゼルスからシカゴへ2トンの枕を出荷するのにかかるコストがかかります。これは、両方の出荷が同じ配送センター間を同じトラックで移動している場合でも同じです。
全国自動車貨物分類
National Motor Freight Traffic Association（NMFTA）は、すべての製品を18のクラスのいずれかに分類します。このリストは、National Motor Freight Classification（NMFC）と呼ばれています。製品を分類するために使用される4つの要因があります。それらは、密度、収納性、取り扱いおよび責任です。
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NMFCの評価は、トラックの積荷（LTL）より少ない数量を出荷する場合に、より重要になります。トラック運送会社はLTLの積荷を組み合わせてトラックをいっぱいにし、できるだけ収益性の高い旅行をします。積荷が全貨物である場合、荷送人はより良い価格で交渉することができるはずです。
密度
LTLの教科書の出荷と比べて、LTLの枕の出荷を検討すると、枕の出荷費用が高くなる理由がわかります。 2トンの本が1つのパレットに収まる間、2トンの枕がトラックの半分を埋めるかもしれません。枕の積荷を取ることによって、トラック運送会社は他のトラックに収まることができるものを制限します。
収納性
積載性とは、トラックに積み込まれたときの出荷の安定性を表します。枕も教科書も、トラックが高速道路を下っていくにつれて移動する可能性は低いので、非常に安定していると考えられています。
取り扱い
荷を積み、荷を下すことがより容易である貨物はより低い率を得ます。たとえば、教科書がフォークリフトでトラックに積載できるパレットに積載されている場合は、手で積載する必要がある場合よりも料金が低くなります。
責任
運送会社のリスクが低い場合、貨物が破損した場合、荷送人はより低い料金を支払います。例えば、枕も教科書も荷台から落下しても損傷しません。しかし、ガラス製品の負荷はおそらく破壊されます。
